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滴滴顺风车终于回来了?滴滴重返顺风车将怎么改变打车江湖?

作者: CC

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2019年11月07日 06:50:31

11月6日,滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案针对用户普遍关心的安全准入问题做了重点回复,在新的方案中,平台将引入失信人筛查机制,并积极探索与第三方信用产品企业合作方式,以便进一步提升用户准入门槛。

方案提到,试运营期间,将在这7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。

此次滴滴的公告可以说让人有种千呼万唤,滴滴顺风车终于回来的感觉,这一年多的时间的痛苦煎熬,滴滴顺风车终于回来了,滴滴重返顺风车市场到底会怎么改变江湖格局?

2018年,滴滴顺风车因为连续两次风险事件而被下架,当时几乎舆论都在一边倒的倒向指责滴滴,然而时过境迁,当一年多过去了之后,此次滴滴回来,相信大多数人都会觉得终于回来了,这种期盼之情油然而生,这又是为什么呢?

首先,顺风车需求其实刚性存在。对于大多数人来说,我们日常上班出行都会面临几种选择,要么选择公共出行方式,比如说公交地铁,要么选择个人个性化的出行方式比如说打车,但是 一个明显的矛盾就会出现,随着中国城市化的快速发展,每个城市的边界都在快速扩大,然而在城市边界快速扩大的过程中,出行就成为了头等大事,仅以北京为例,根据《北京市通勤出行特征与典型区域分析》报告和《北京市居民公共交通出行特征分析》报告的数据显示,北京六环内范围内,通勤出行约占每天全部出行量的一半,有2300万人左右,平均通勤时间56分钟,平均通勤距离12.4公里。在这样的情况下,单纯依赖公共交通难以满足大家的日常出行需求,但是打车的成本无疑又过于高昂,按照共享经济的理念,这种时候最好的方式无疑就是共享出行,让车主可以将车上的空闲座位分享出来,从而既平摊了油钱,又为普通人出行省了钱,这种需求其实是刚性急需的。所以,当滴滴下线的时候,大家才发现我们习以为常的生活就这么被打破。

其次,当前现存的顺风车其实难以满足需求。这个时候肯定会有人问了,滴滴虽然前段时间下线了,我们不还是有其他很多顺风车企业吗?比如说嘀嗒、高德、哈啰,虽然有不少顺风车企业不假,但是实际上大家会发现顺风车的用户体验远远不如滴滴,经常出现叫不到车、司机频繁毁约、平台投诉无门的情况,其实这就是因为顺风车是一种标准的平台经济产物,从平台经济的角度出发,平台经济的运营方一手托司机车主,一手托用户,只有将平台做的足够大的时候,才能够真正把服务做好,这是标准的规模经济效应的体现。但是之前的顺风车平台普遍规模较小,不是用户数量过少,就是车主数量过少,这就难以形成有效的匹配,即使好不容易匹配到位了,但是后续服务需要的强大的系统和经验才能完成的,这都是当前的顺风车平台所不具备的,这就是为什么滴滴顺风车下线之后,大家打顺风车体验如此之差的根源。

第三,滴滴回来顺风车江湖将怎么变化?之前滴滴主动下线顺风车,其实在很大程度上将顺风车一哥的位置让给了嘀嗒,然而这一年多的时间,其实嘀嗒也并没有在顺风车老大的位置上做出特别大的作为,也就是一个中规中矩的表现,而其他顺风车企业的规模则更小。根据启信宝的数据,滴滴顺风车是由北京嘀嘀无限科技发展有限公司负责运营,此次滴滴回归意味着顺风车最有优势的平台终于回来了,这一年多的时间大家因为无法打车所形成“天下苦秦久矣”的心态终于可以稍稍缓解,所以相信滴滴回来顺风车一哥的位置可能还是属于滴滴的。

第四,滴滴需要注意什么?这么长的时间,滴滴没有涉足顺风车,其实为的就是更好地苦修内功,毕竟对于滴滴来说,安全事件只要发生都意味着巨大的风险,如何能够用自身机制把安全问题消弭在无形之中,才是最核心的问题,所以我们看到滴滴可以说是战战兢兢如履薄冰在恢复业务,估计会通过一点点的试点不断试验自己的安全策略,以期能够找到一个最好的方式。

滴滴顺风车此次回归肯定在安全上做了大量投入,但其实安全还是相对的,不存在绝对的安全,所以滴滴应该努力,大家也应该降下预期,自己的安全自己也应该多加注意。

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    CC

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